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北京共享自行車控制在191萬輛專項清理整治無序停放車輛
“據車輛監測數據,在北京局部區域,共享自行車的月活躍度台中市抽化糞池水平不足50%,近一半車輛處在閑置狀態。”北京市交通委相關負責人表示,北京將繼續實行增量限制和減量調控政策。一是不允許任何企業以任何形式、任何理由新增投放,並督促企業收回長期不活躍和破損車輛。二是將組織對企業運營服務質量進行考核,實行企業車輛投放數量與考核結果掛鉤,基於考核結果調配各企業運營車輛數量。
北京市交通委要求,為加強共享自行車停車秩序整治,北京市交通委按照“市級統籌、屬地監管、企業主責”的原則,強化屬地政府監管職能,充分利用投訴、舉報和輿論監督作用,督促企業落實主體責任,加強對投放車輛的線上線下管理,切實維護軌道交通車站、交通樞紐、商業區及周邊區域的停車秩序;健全瞭市區、街道(鄉鎮)、社區和企業間的溝通聯絡機制,及時發現並解決問題;建立月度調度會、季度聯席會制度,協調解決車輛聚集等問題,使停放秩序得到進一步規范。
北京市交通委介紹,2018年上半年,共享自行車日均騎行量142萬人次,全市9傢共享自行車運營企業總累計騎行裡程近4億公裡。共享自行車作為綠色出行重要組成,在優化交通出行結構、滿足最後一公裡需求方面發揮瞭顯著作用。目前,北京市共9傢共享自行車運營企業,運營車輛總數已控制在191萬輛左右,較去年9月最高峰時的235萬輛下降近兩成,減量效果明顯。
“共享自行車押金難退問題一直引發社會關註。”該負責人指出,北京市交通委多次組織約談運營企業,瞭解用戶押金托管銀行及資金數額,並鼓勵企業提供免押金服務,將免押金作為未來共享自行車考核管理的重要指標之一,目前,在全市共9傢共享自行車運營企業中,摩拜單車、智享單車、便利蜂單車等企業均已提供或承諾免押金、無押金服務。
該負責人還強調,共享自行車治理不僅僅是一個交通問題,更是一個社會問題,隻有社會共同參與才能解決問題。
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